L'exploitation minière de Shacman 90ton camion à benne basculante pour la vente de l'Afrique
- Nom d'article： L'exploitation minière de Shacman 90ton camion à benne basculante pour la vente de l'Afrique
Description du produit
Le dumper tout-terrain de série de SHACMAN a employé le concept de conception de PCE, portent le dernier système de gestion de véhicule, véhicule convient au transport de charge lourde pour la courte distance, très utilisé dans l'exploitation, le charbon, le minerai de fer, le minerai de jade, l'or, le cuivre, etc. Avec Super surcharge, Super sécurité, Super intelligence, Super valeur. La puissance élevée forte, fiabilité élevée, frein est haute, Universal accessoriesand, ont la garantie illimitée de kilométrage de 9 mois, la distance zéro dans le mien, service étroit sans inquiétude. Ces dernières années, les produits sont exportés vers l'Amérique du Sud, l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et d'autres régions.
Surcharge superbe -- Cummins engine assortissant, boîte de vitesse (RAPIDE) d'Eaton, axe spécial de camion d'exploitation de Hande, double tige de poussée indépendante de recherche et développement, cadre de haute résistance de poutre de Double-couche, structure professionnelle de conteneur, charge lourde en montée facilement;
Sécurité superbe -- Équipé du moteur Cummins, système de freinage auxiliaire unique de Jacob, distance de freinage est by20 % réduit, l'usage de garniture de frein est réduit de 30%, taux plat réduit de 15%; avec quatre images renversent l'image et conduisant plus de sécurité;
Intelligence superbe -- le premier concept de conception de P.C.E (personne. Car.Environment), conception de véhicule, analyse, manufacuzing, testant l'intégration, équipée du système de gestion intelligent de véhicule;
Super valeur-forte fréquentation,CargaisonOptimisation de structure de compartiment (chauffage par le sol facultatif), grand système de levage de poussée; Le système de freinage de Jacobs a réalisé l'économie d'huile 10%-15%, l'efficacité globale a augmenté de 30%.
Paramètre
| Type de véhicule | STL380 |
| Conduire | 6 × 4 |
| Poids à vide (kg) | 29000 |
| Poids total (kg) | 89000 |
| Conception de dimension extérieure (mm) | 8970x3504x425/8970x3504x4270 |
| Vitesse maximale (Km/h) | 40/51 |
| Garde au sol minimale (mm) | 330 |
| Capacité maximale de catégorie (%) | ≥ 40 |
| Empattement (mm) | 3850 1560 |
| Cabine | Offset cabine minière |
| Type de moteur | QSM11(C420 30)QSM11(C420 30) WP12G430E310 |
| (N.m/rpm)Maximumtorque/vitesse (N.m/rpm) | 1898/1400 1100/1500 |
| Norme d'émission | Trois étapes |
| Transmission | Fast7SD220 |
| Essieu avant | Main/PX20T/19T |
| Essieux arrière | Main/PX 35T x2 |
| Cadre (mm) | Duallayer(10mm 10mm) |
| Capacité du réservoir hors carburant (L) | Alliage d'aluminium 450L |
| Pneu | 14.00-25 |
| Dimension intérieure de l'espace de chargement (mm) | 5800x3200x1800 |
| Épaisseur matérielle du chargement (mm) | Bottom16,Side12, |
| Mode de levage | Système hydraulique de levage avant à plusieurs étages |
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